Les ressources sur le web

Les nouveaux cadres d’une entreprise publique en mutation

2011-07-04T15:21:00.001+02:00

Ce document porte sur un dispositif de recrutement et d'accompagnement de cadres « à haut potentiel » (nommé le « parcours Jeunes Cadres ») dans une entreprise publique connaissant des évolutions structurelles profondes. Il montre, dans une première partie, à quelles contraintes spécifiques des marchés internes répond ce type de système, avant d'aborder un certain nombre d'aspects factuels. La deuxième partie se penche plus directement sur le rapport que ces jeunes cadres entretiennent avec les évolutions en cours. Il apparaît alors que ces « Jeunes Cadres » incarnent un changement marqué des mentalités au sein de l'entreprise. Ne se reconnaissant pas dans l'héritage fonctionnel du service public, ils tendent en effet à adhérer aux transformations actuelles de l'entreprise et se projettent plus volontiers dans une carrière managériale que dans la figure du « cadre expert », qui a été historiquement dominante au sein de cette entreprise. Le texte montre finalement que ces orientations idéologiques et ce rapport au travail d'encadrement ne découlent pas uniquement de leur appartenance générationnelle.

RAPPORT SUR LA SITUATION ET LES PERSPECTIVES DES FINANCES PUBLIQUES

2011-06-24T16:01:00.000+02:00

La Cour des comptes publie son "Rapport sur la situation et les perspectives des finances publiques". Ce document de 200 pages aide les parlementaires à préparer au mieux le budget de l'an prochain. Mais en ce 22 juin 2011, alors que le monde entier a les yeux rivés sur la situation grecque, le premier président de la Cour des comptes, Didier Migaud, n'a pas caché ses inquiétudes sur la situation financière des administrations publiques françaises. La dette publique du pays atteint aujourd'hui près de 1.600 milliards d'euros, soit 62.000 euros par personne ayant un emploi (ou 82,4% du produit intérieur brut). La Cour s'inquiète d'un possible "emballement de cette dette". Elle appelle tout le secteur public à réduire ses dépenses et conseille aux parlementaires de faire la chasse aux niches fiscales et sociales.

L'Ile-de-France en 2050

2011-06-21T09:38:00.001+02:00

D'après les conclusions du Conseil économique, social et environnemental régional d'Ile-de-France qui a publié le 9 juin un rapport sur l'Ile-de-France à l'horizon 2050, la région devrait miser sur la croissance endogène - et, surtout, savoir "séduire" ses habitants en misant sur la qualité de vie si elle veut garder sa place de "locomotive" en France à l'avenir.

Environnement industriel en Ile-de-France

2011-06-21T09:34:00.001+02:00

Destinée à tous les publics, cette brochure dresse le bilan de la maîtrise des risques industriels en Ile-de-France sur la période 2009-2010.
Elle parcourt les thèmes de :

* la maîtrise du risque accidentel industriel,
* la gestion et l’élimination de déchets,
* la réhabilitation des sites et sols pollués,
* la prévention des pollutions de l’eau et de l’air,
* l’exploitation des carrières.

LES GRANDES VILLES ET LEUR POLITIQUE DE STATIONNEMENT

2011-06-21T09:22:00.000+02:00

76% des responsables de grandes villes jugent le développement des véhicules électriques important et très important et près des deux tiers (64%) préparent actuellement la mise en place de bornes de recharge pour ces véhicules, principalement dans les parkings. C'est ce qu'affirment les résultats d'une enquête sur les politiques de stationnement des grandes villes françaises publiée par l'Association des maires des grandes villes de France (AMGVF) et la Fédération nationale des métiers du stationnement (FNMS) à l'occasion de Parkopolis, les 10es Rencontres du stationnement et de la mobilité organisées les 15 et 16 juin à Paris.

PANORAMA DES VILLES MOYENNES Démographie, emploi et entreprises

2011-06-21T09:10:00.001+02:00

Un panorama provisoire de l'Insee réalisé à partir des données de 2007, avant la crise, permet de mieux comprendre leur place. Les villes moyennes concentrent 13 millions d'habitants, soit 20,9% de la population nationale, selon ce panorama présenté aux Assises de Quimper et réalisé auprès des 133 aires urbaines dont les villes centres ont entre 20.000 à 100.000 habitants. Elles concentrent aussi 20,9% de l'emploi en France, mais avec une forte coloration industrielle et avec une proportion élevée de TPE-PME (84% contre 79% au niveau national). Dans le détail, l'étude fait apparaître trois grandes catégories : les villes où dominent les emplois publics, celles qui sont restées très "manufacturières" et celles dont l'évolution suit les métropoles.

La voiture de demain (Note de synthèse 227 du CAS - Juin 2011)

2011-06-21T09:00:00.002+02:00

L'avenir de la voiture ne se limite pas, loin de là, au véhicule tout électrique : pour réduire notre dépendance au pétrole et de facto, les émissions de dioxyde de carbone, "l'électrification progressive des véhicules thermiques et le développement à grande échelle des véhicules hybrides rechargeables permettraient d'aller encore plus loin et constituent des voies d'amélioration prometteuses", estime un rapport du Centre d'analyse stratégique (CAS) publié le 15 juin.

Rapport sur la situation de l’industrie ferroviaire française : production de matériels roulants « voyageurs » et fret,

2011-06-17T11:49:00.001+02:00

Dans leur rapport présenté le 15 juin au Parlement, Alain Bocquet (PCF), président de la Commission d’enquête parlementaire sur la filière ferroviaire française, et Yanick Paternotte (UMP), rapporteur, plaident pour un consortium ferroviaire européen. Impossible ? Les industriels l’ont dit. Nécessaire, pourtant, répondent les députés. Ils voient les pays émergents se doter d’industrie ferroviaire exportatrice : aujourd’hui la Chine, demain pourquoi pas l’Inde ou le Brésil ? L’Europe, elle, reste techniquement et politiquement morcelée. Les députés regrettent que la Commission européenne a pensé à ouvrir les marchés sans consolider l’industrie. Sans visibilité, les constructeurs souffrent et les sous-traitants meurent. Aussi demandent-ils à la SNCF d’être à la hauteur du pilotage de fait qu’elle exerce sur la filière ferroviaire, en donnant d’ici à six mois des perspectives sur ses commandes au cours des cinq prochaines années.

Pour une nouvelle étape de décentralisation ferroviaire

2011-06-15T09:36:00.001+02:00

Pour ceux qui sont restés sur leur faim suite au rapport Grignon, voici le rapport Savary. L’ancien vice-président de la Commission transport du parlement européen et actuel coordinateur pour le RTE-T livre sa vision du devenir des transports régionaux de passagers. Ce rapport, réalisé à titre personnel par Gilles Savary pour le président de l’ARF est une réflexion sur la gouvernance et le financement des TER. Plutôt que de se focaliser sur la question de l’ouverture à la concurrence – qui est toutefois abordée –, Gilles Savary propose une réflexion d’ensemble sur le modèle TER dont il propose une décentralisation avec transfert de moyens.

Stratégie régionale de développement économique et d'innovation en Ile-de-France

2011-06-15T09:14:00.002+02:00

La Région réunit tous les acteurs économiques du territoire francilien pour définir la nouvelle Stratégie de développement économique et de l’innovation (SRDEI) pour la période 2011-2014. Ce document remplacera le Schéma régional de développement économique (SRDE). La Stratégie sera soumise au vote de l’assemblée régionale en juin 2011. A l'évidence, la Stratégie régionale de développement économique a été difficile à mettre au point pour obtenir l'adhésion de toutes les composantes de sa majorité.

Localisation de l’habitat et pratiques de déplacements

2011-06-14T16:48:00.000+02:00

Depuis longtemps, la Fédération nationale des usagers des transports (Fnaut) dénonce les effets néfastes de l'étalement urbain et milite pour une relocalisation de l'habitat dans les zones urbaines denses. Pour renforcer ses arguments en faveur d'une "densification urbaine intelligente", elle a proposé à l'économiste Jean-Marie Beauvais de réaliser une étude consistant à évaluer l'impact sur les pratiques de déplacements d'un déménagement de la périphérie vers la ville-centre.

Rapport d'observations définitives de la chambre régionale des comptes concernant la gestion du SYTRAL sur les exercices 2004 et suivants.

2011-06-10T14:06:00.002+02:00

Dans son dernier rapport rendu public hier, la juridiction financière estime que la participation du département du Rhône n'est pas justifiée au regard du périmètre couvert par le syndicat mixte des transports lyonnais. La dissolution du Sytral constituerait un vrai casse-tête. (Les Echos)

Les institutions sociales du personnel des IEG : une réforme de façade, une situation aggravée

2011-05-24T17:00:00.001+02:00

La Cour des comptes a rendu public hier son « rapport thématique » consacré à la Caisse centrale d'activités sociales (CCAS).

Rapport relatif au schéma national d’infrastructures de transport

2011-05-24T11:29:00.001+02:00

Dans un rapport présenté devant la Commission des Finances de l'Assemblée nationale le 19 mai 2011, le député UMP Hervé Mariton insiste sur la fragilité financière du Schéma national des infrastructures de transport (Snit) qui fait la part belle aux lignes à grande vitesse. Selon lui, la France n'a pas les moyens de ses ambitions ferroviaires et doit faire des choix.

Conditions pour une expérimentation portant sur l’ouverture à la concurrence des services de transports ferroviaires régionaux de voyageurs

2011-05-19T08:35:00.000+02:00

Objectif : préparer les modalités de la fin du monopole de la SNCF sur les lignes TER. Commandé par le gouvernement à l'automne 2009, ce rapport maintes fois reporté, a enfin été remis à Thierry Mariani le 16 mai 2011. Faisant la synthèse de la longue "tournée" du sénateur UMP Francis Grignon qui a rencontré la moitié des 22 régions françaises compétentes pour les TER, l'Etat, le gestionnaire du réseau ferré RFF, la SNCF, les autres opérateurs ferroviaires, les syndicats de cheminots et la Fédération nationale des usagers du transport (puis en Allemagne, Grande-Bretagne où le transport ferroviaire est libéralisé), le rapport préconise de "laisser les choses en l'état" en matière de gestion de la circulation, de maintenance ou encore de tarification.

Premiers résultats des comptes des transports en 2010

2011-05-18T14:20:00.001+02:00

Les transports intérieurs terrestres de marchandises se redressent (+ 3,6 %) après un recul qui sur deux ans est de - 19,3 %. Cette reprise provient du transport routier de marchandises réalisé par les poids lourds français (+ 4,6 % après - 14,1 % en 2009) et du transport fluvial (+ 8,6 %) tandis que le transport ferroviaire continue à baisser très fortement (- 6,3 % après - 20,5 %), baisse amplifiée par les intempéries de décembre et les mouvements sociaux. Le transport intérieur de voyageurs augmente en 2010 (+ 0,9 %) plus fortement qu’en 2009, à l’image de la circulation des voitures particulières (+ 1,0 %). Le transport collectif augmente faiblement (+ 0,4 %), porté par les transports collectifs routiers (+ 1,5 %), tandis que les transports ferrés stagnent. Le transport aérien intérieur poursuit sa baisse entamée en 2008 (- 1,3 %) tandis que le transport aérien international retrouve la croissance en 2010.

Inégalités de niveaux de vie et pauvreté de 1996 à 2008

2011-05-11T08:42:00.000+02:00

L'Insee publie l'édition 2011 de son ouvrage "Les revenus et le patrimoine des ménages". L'un des articles de cette somme, toujours très attendue, est consacré au thème "Inégalités de niveaux de vie et pauvreté de 1996 à 2008". Cette analyse rétrospective apporte de nombreuses informations et met à mal un certain nombre d'idées reçues.

Les transports en 2010

2011-05-06T16:14:00.000+02:00

Après un léger recul en 2009 sous l'effet de la crise économique, le transport collectif de voyageurs a progressé de 0,4% en 2010, avec un chiffre de 161,5 milliards de voyageurs-kilomètres, pour retrouver le niveau atteint en 2008, quand les prix des carburants étaient élevés, selon l'étude sur les transports en 2010 que vient de publier le Commissariat général au développement durable (CGDD).

Les Femmes en Île-de-France

2011-05-04T15:03:00.000+02:00

Cette publication permet des comparaisons au niveau national et entre les huit départements de l’Île-de-France. Véritable analyse chiffrée, elle est un outil de connaissance stratégique pour accompagner toutes les actrices et tous les acteurs du territoire francilien dans leurs actions et leurs projets en faveur de l’égalité entre les femmes et les hommes.

L’évolution des prix du logement en France sur 25 ans

2011-05-04T14:22:00.003+02:00

Depuis quinze ans, les prix du logement en France connaissent une évolution apparemment déconnectée de celle des loyers. La croissance relativement modérée des loyers infirme l’hypothèse d’une pénurie généralisée de logements. En revanche, la rareté du foncier dans les zones les plus demandées contribue probablement assez fortement à la hausse des prix. Cette hausse a aussi été favorisée par l’amélioration de la capacité d’emprunt des ménages, alliée à une fiscalité favorable, qui alimente la demande. Les mécanismes identifiés dans la présente note tempèrent en tout cas les bénéfices potentiels d’un renforcement généralisé de la demande et plaident pour des réformes structurelles maîtrisées visant à dynamiser l’offre ou à réduire les freins à la mobilité résidentielle pour une allocation plus efficace du parc de logements.

Évaluation de l’impact du T3 sur les prix de l’immobilier résidentiel

2011-05-04T13:50:00.000+02:00

L’étude s’inscrit dans une série d’études de l’IAU île-de-France et de l’Institut français des sciences & technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR, anciennement Inrets) sur l’évaluation des impacts d’infrastructures de transports ou de politiques de transports sur les prix de l’immobilier résidentiel. Les pistes de ressources nouvelles sont explorées depuis plusieurs années ; la récupération d’une partie des éventuelles plus-values foncière et immobilière induites par la mise en service d’une infrastructure nouvelle est une des sources envisagées, même si elle soulève des problèmes techniques et juridiques.

Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail

2011-05-04T09:29:00.000+02:00

Les Franciliens utilisent autant la voiture que les transports en commun pour aller travailler. Les cadres et les employés franciliens sont plus nombreux à utiliser les transports en commun que les autres catégories socioprofessionnelles. Les femmes ont plus souvent recours que les hommes aux transports en commun et à la marche. Les Franciliens mettent, en moyenne, 34 min pour se rendre au travail : deux fois plus de temps que les provinciaux, alors qu'ils parcourent, en moyenne, des distances identiques. En Île-de-France, les déplacements à destination du travail pèsent davantage dans l’ensemble des déplacements des actifs qu’en province…

“Compétences transversales” et “compétences transférables” : des compétences qui facilitent les mobilités professionnelles

2011-04-28T09:39:00.002+02:00

Note d'analyse du Centre d'Analyse Stratégique
Compétences transversales et compétences transférables sont deux notions souvent confondues dans le débat public. Les premières sont génériques (directement liées à des savoirs de base ou des compétences comportementales, cognitives ou organisationnelles). Les secondes sont attachées à des situations professionnelles mais peuvent être mises en œuvre dans d’autres secteurs d’activité ou métiers. Les outils visant à identifier ces compétences et les expériences d’accompagnement des salariés, des demandeurs d’emploi ou des entreprises sont nombreux. Les usages sont variés, mais pas toujours connus de l’ensemble des structures chargées de cette question. Les dispositifs d’acquisition ou de certification de compétences génériques se sont élargis et décloisonnés, mais il reste des progrès à faire, en particulier à destination des salariés fragiles.

Fécondité et niveau d’études des femmes en France

2011-04-27T15:56:00.003+02:00

Article publié par l'INED dans la revue Population. Avec près de deux enfants par femme, la fécondité française est l’une des plus élevées d’Europe et la part de femmes restant sans enfant en fin de vie féconde est relativement faible. Toutefois, ces caractéristiques varient de manière non négligeable selon le niveau d’études des femmes.

L’évolution démographique récente en France

2011-04-27T15:50:00.002+02:00

Article publié dans la revue Populations de l'INED sur la conjoncture démographique en France.

Chiffres clés du transport - édition 2011

2011-04-12T09:36:00.001+02:00

Les principales données statistiques sur le transport en France, publiées par le Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement.

Rapport d'information sur la sécurité et le financement des réseaux de distribution d’électricité

2011-04-12T09:21:00.001+02:00

EDF ne donne pas à sa filiale ERDF les moyens nécessaires pour améliorer la qualité des réseaux électriques et réduire le temps moyen des coupures d'électricité. C'est ce qu'indique le rapport de la mission d'information sur la sécurité et le financement des réseaux d'électricité présidée par Jean Gaubert (SRC, Côtes-d'Armor), présenté le 5 avril devant la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. "La mission constate que la dégradation de la qualité de l'électricité est indéniable et qu'il existe des inégalités territoriales inacceptables", souligne le document, rédigé par Jean Proriol (UMP, Haute-Loire).

Créations et destructions d'emplois, attractivité des territoires

2011-04-12T08:55:00.002+02:00

La situation de l'emploi dans les services et l'industrie s'est améliorée en 2010, selon une étude de GFI (France Industrie & Emploi), avec un solde net de créations d'emplois, alors que celui-ci était négatif en 2009. Toutefois les restructurations semblent davantage toucher de nouvelles régions.

Chiffres-clés de la région Ile-de-France 2011

2011-04-07T11:45:00.002+02:00

Située au carrefour des échanges européens et mondiaux, l’Île-de-France est la première région économique française et l’une des premières au niveau européen. Composée de 8 départements et 1 281 communes, elle accueille une population de 11,8 millions d’habitants (19 % de la population française métropolitaine), plus jeune que la moyenne nationale.

Impact du CV anonyme

2011-04-06T11:49:00.000+02:00

Le CV anonyme n'avantage pas et même "pénalise" les demandeurs d'emploi issus de l'immigration ou résidant dans les zones sensibles, selon une étude d'experts réalisée en collaboration avec le Pôle emploi.

Feuille de route pour un espace européen unique des transports

2011-03-29T11:07:00.000+02:00

La nouvelle stratégie de l'UE destinée à améliorer le système de transport permettrait de relier les réseaux routier, ferroviaire, aérien et fluvial, de réduire la dépendance à l'égard des importations de pétrole et de diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Elle contient des mesures destinées à encourager les investissements dans les infrastructures et une mutation des modes de transport des passagers et du fret, afin de créer des emplois et de renforcer la compétitivité de l'économie.

Proposition de loi visant à faciliter la mise en chantier des projets des collectivités locales d'Île-de-France

2011-03-29T10:49:00.003+02:00

Près de neuf mois après l’adoption de la loi du 3 juin 2010 relative au
Grand Paris, le Sénat est saisi d’une proposition de loi déposée par
Mme Nicole Bricq et les membres du groupe socialiste tendant à faciliter la
mise en chantier des projets des collectivités locales d’Île-de-France.La commission DE L'ECONOMIE, DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE a réalisé un rapport sur cette proposition de loi.

Réforme des règles de l'UE en matière d'aides d'État applicables aux services d'intérêt économique général

2011-03-28T13:43:00.000+02:00

Dans une communication présentée ce mercredi 23 mars, la Commission européenne a annoncé qu'elle souhaitait réviser les règles régissant les subventions aux entreprises qui accomplissent des missions de services publics, les fameux Sieg (services économiques d'intérêt général). Principale innovation : les services publics locaux de petite envergure pourraient bénéficier d'un régime plus souple.

le rapport du médiateur de la république

2011-03-23T14:34:00.001+01:00

Un rapport qui révèle le malaise des Français, vu par le Médiateur de la République Jean Paul Delevoye.

Le temps de travail des cadres : entre réglementation et réalité

2011-03-15T14:10:00.002+01:00

Le temps de travail des cadres : entre réglementation et réalité… Dans un contexte marqué, ces dernières décennies, par les évolutions réglementaires sur le temps de travail des cadres, il convient de s’interroger aujourd’hui sur les pratiques des entreprises et de leurs cadres.Quelle organisation des temps et des rythmes de travail dans les entreprises et quelle articulation avec les conditions de travail ? Qu’en est-il de la multiplication des espaces de travail, de la porosité des temps ou encore de l’articulation entre vie privée et vie professionnelle ? Source : Cahier de l’Observatoire temps et travail en Île-de-France n°10, décembre 2010

Rapport sur l'application de la loi ORTF

2011-03-15T09:26:00.002+01:00

Rapport de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le contrôle de l’application de la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, présenté par les députés Yannick Paternotte et Maxime Bono

Tableau de bord de l’emploi public : situation de la France et comparaisons internationales

2011-02-22T08:56:00.001+01:00

Les comparaisons d’emplois publics entre pays développés sont délicates à mener. L’hétérogénéité des modes de gestion, des statuts, des principes budgétaires incite à bâtir un diagnostic en croisant une multitude de critères. Ce Tableau de bord de l’emploi public, se propose d’informer sur le niveau “relatif” d’administration de la France par rapport à certains pays de l’Union européenne et de l’OCDE. Pour ce faire, il compare les niveaux d’administration en termes d’effectifs et de dépenses publiques relativement à la population totale et par rapport à l’activité économique. Enfin, il examine le niveau d’administration au regard de l’évolution des différentes fonctions (éducation, santé, protection sociale, etc.). Ce travail mobilise essentiellement les données de l’OCDE et d’Eurostat sur dix-quinze ans (1993-2008 généralement).

Tendances de l’emploi public : où en est-on ?

2011-02-22T08:50:00.000+01:00

L’analyse qui suit intègre l’information contenue dans les documents budgétaires jusqu’en 2011 et extrapole certaines tendances. Depuis 2006, les ministères ont effectivement diminué de plus de 5,3 % leur emploi, hors effet des transferts d’effectifs. Sur l’ensemble des administrations (centrales, locales et sociales), l’emploi s’est quasiment stabilisé depuis 2004, ce qui marque une rupture par rapport à la tendance haussière observée précédemment.

Arc Express, les enjeux urbains

2011-02-02T10:19:00.002+01:00

Cette étude de l'IAU Ile-de-France résume les résultats et les travaux présentés aux comités techniques et comités de pilotage Arc Express de mars à juillet 2008. Ce premier volet dresse l’état des lieux des territoires concernés par Arc Express. Il précise les enjeux urbains liés à sa réalisation. Il traite les questions liées à la desserte de la population et des emplois, au développement économique, à la structuration urbaine et au renouvellement des tissus. Enfin, les hypothèses d’évolution de la population et des emplois à 2015 et à 2030 font l’objet de la dernière partie de ce document.

Logement: quelle offre pour les locataires franciliens à revenus moyens?

2011-01-10T16:38:00.000+01:00

Pour une très grande majorité de ménages franciliens, le logement représente une dépense élevée, voire très élevée au regard de leurs ressources. Face à cette difficulté, la puissance publique a mis en place des dispositifs d’aide à la personne et à la pierre pour que les ménages disposent d’un logement correspondant à leurs besoins, sans compromettre pour autant leurs autres postes de dépense vitaux...

Observatoire national des zones urbaines sensibles

2011-01-05T09:37:00.002+01:00

Le rapport 2010 de l’Onzus jette un regard rétrospectif sur les dynamiques de long terme des quartiers des plus grandes agglomérations françaises, en utilisant les données de trois recensements successifs : 1990, 1999 et 2006.

Vivre ensemble plus longtemps - Enjeux et opportunités pour l'action publique du vieillissement de la population française

2010-12-23T15:54:00.002+01:00

Le vieillissement de la population française s'accélère. Il transforme en profondeur la société, modifie l'économie des relations intergénérationnelles et peut être porteur d'inégalités fortes. Comment organiser une société dans laquelle les individus vivront et seront actifs plus longtemps ? Telle est la question au cœur de ce rapport du Centre d'Analyse Stratégique, qui met en lumière les enjeux du vieillissement pour l'action publique dans des domaines très divers - emploi, logement, urbanisme, sécurité, santé. Il propose des pistes de réflexion et d'action afin d'infléchir les conséquences du vieillissement dans un sens favorable à une meilleure cohésion sociale.

La mobilité des Français

2010-12-21T11:27:00.001+01:00

Mise en ligne au mois de décembre du rapport complet sur la mobilité des français issus des enseignements de la dernière enquête nationale Transport et Déplacements (2008).

Les PME industrielles franciliennes : trois sur quatre tournées vers l'international

2010-12-16T15:00:00.001+01:00

Les PME industrielles dont le siège est en Ile-de-France emploient 16 % des salariés
des entreprises industrielles franciliennes. Ce sont pour la plupart de petites entreprises mono-établissements. Trois quarts d’entre elles sont tournées vers les marchés étrangers. La fabrication de produits métalliques est le premier secteur employeur de ces entreprises. Surtout présents en grande couronne, les ouvriers représentent un salarié sur deux de ces entreprises.

Population francilienne à l'horizon 2040 : les migrations freinent le vieillissement

2010-12-16T14:56:00.001+01:00

Si les tendances démographiques récentes se maintenaient, la population francilienne
augmenterait de 1,2 million d’habitants entre 2007 et 2040. Elle augmenterait de 1,7 million d’habitants en l’absence de tout échange migratoire. Le vieillissement de la population francilienne est moins rapide que celui des autres régions et la part des personnes en âge de travailler diminuerait moins en Ile-de-France qu’en province d’ici 2040.

Analyse de la demande de logement social et bilan des propositions et des attributions de logements sociaux à Paris en 2009

2010-12-10T14:07:00.001+01:00

Paris compte 182 955 logements sociaux SRU au 1er janvier 2009, soit 15,9 % des résidences principales. Le nombre de ménages inscrits au ﬁchier parisien des demandeurs de logements atteint 119 467 au 31 décembre 2009, en augmentation de 3,1 % par rapport à 2008. L’évolution du proﬁl des demandeurs constatée depuis une dizaine d’années se poursuit: la part de demandeurs ayant des revenus très modestes s’accroit, de même que celle des ménages logés dans des conditions précaires, en hôtel, foyer ou centre d’hébergement. Le nombre de ménages ayant bénéﬁcié d’une attribution de logement à Paris est estimé à 12000 en 2009. La faible mobilité locative limite le nombre d’appartements disponibles pour l’accueil de nouveaux ménages.

La nuit à Paris, état des lieux et tendances 2000-2010

2010-12-10T14:02:00.000+01:00

A la suite d’une première étude réalisée en 2004 sur Paris la nuit, il a paru intéressant de prendre la mesure des changements intervenus. Aujourd’hui de nombreux commerces sont ouverts plus tardivement en soirée et le réseau des transports nocturnes s’est renforcé et redéployé, ce qui a contribué au développement de l’activité nocturne parisienne. Dans le même temps, des conflits d’usage entre sortants nocturnes et riverains ont émergé.

Eviter la saturation programmée de la ligne 14

2010-12-10T13:48:00.001+01:00

Le dossier du maître d'ouvrage du débat public concernant le réseau de transport public du Grand Paris a été rendu le 1er septembre 2010. Son contenu ambitieux peut susciter certaines interrogations, comme le prolongement de la ligne 14 vers Roissy et Orly. C'est l'objet de cette contribution de l'Atelier parisien d'urbanisme.

La population des régions en 2040

2010-12-08T08:43:00.001+01:00

D’ici 2040, en supposant que les tendances démographiques récentes se maintiennent, la population de la France augmentera de 15 %. En métropole, elle devrait continuer de se concentrer vers le Sud et l’Ouest, à l’inverse de certaines régions du Nord-Est.

Un indicateur de santé sociale pour l’Île-de-France

2010-12-07T09:46:00.000+01:00

La Mission d’information sur la pauvreté et l’exclusion sociale en Île-de-France (Mipes) s’est dotée d’un indicateur de santé sociale régionale (ISSR) pour s’assurer que le développement de la région profite à tous les Franciliens. Le bilan sur dix ans est contrasté.

Les nouvelles mobilités: adapter l’automobile aux modes de vie de demain

2010-12-02T12:08:00.002+01:00

Confrontés à de multiples enjeux (changement climatique, renchérissement des prix de l’énergie, équité sociale, etc.), nous devons repenser la place de l’automobile dans notre société. Il s’agit d’inventer de nouvelles formes de mobilité et de retrouver les
dimensions de liberté et de plaisir qui doivent être associées à nos déplacements. Au-delà du nécessaire développement des transports collectifs, il nous faut désormais promouvoir les petits véhicules légers, les véhicules électriques ou hybrides rechargeables, l’automobile partagée, la redécouverte du vélo, l’information en temps réel de l’usager…

LES MÉTIERS EN 2009 seuls quelques métiers résistent à la dégradation du marché du travail

2010-12-02T10:11:00.001+01:00

En 2009, la crise économique a provoqué une forte baisse de l’emploi dans de nombreux
secteurs et une chute générale des tensions sur le marché du travail. Quelques métiers ont bien résisté, essentiellement des métiers de service ; d’autres au contraire ont très fortement subi la crise mais ont rebondi, notamment les métiers industriels ; enfin, certains n’ont pas encore connu de rebond fin 2009.

Les formes particulières d’emploi en France : un état des lieux

2010-12-02T10:01:00.002+01:00

Ce document est la contribution française à une enquête comparative internationale dirigée par le Japan Institute for Labour Policy and Training (Tokyo). Il dresse un bilan des connaissances, des analyses et des débats sur la question des formes particulières d'emploi.

Lien: ftp://mse.univ-paris1.fr/pub/mse/CES2010/10082.pdf

EMPLOI ET CHOMAGE : LA SITUATION DES PERSONNES HANDICAPEES EN ILE-DE-FRANCE

2010-12-02T09:31:00.001+01:00

En Ile-de-France, la recherche par les entreprises d’une main-d’oeuvre souvent très qualifiée rend plus délicat l’accès à l’emploi de personnes handicapées qui sont, dans l’ensemble, moins qualifiées. La négociation d’un accord spécifique afin de faciliter
l’insertion professionnelle des travailleurs handicapés a concerné un établissement francilien sur dix. L’analyse de ces textes permet de mieux cerner les freins et les points d’appui à l’insertion professionnelle des personnes handicapées.

LES PATHOLOGIES LIÉES AU TRAVAIL VUES PAR LES TRAVAILLEURS

2010-12-02T09:28:00.001+01:00

Interrogés par l’Insee en 2007 dans le cadre du module européen « Santé, Handicap et Travail » complémentaire à l’enquête Emploi en continu (encadré 1), les actifs occupés déclaraient les problèmes de santé qu’ils avaient rencontrés au cours des douze derniers mois. Parmi ces problèmes de santé, certains sont considérés comme chroniques, au sens où les enquêtés déclarent les avoir depuis plus de six mois au moment de l’enquête. C’est à ces problèmes de santé chroniques – qui peuvent être bénins, sérieux ou graves - que cette étude est consacrée.

LES RISQUES PSYCHOSOCIAUX AU TRAVAIL : les indicateurs disponibles

2010-12-02T09:24:00.001+01:00

Pour dresser un premier état des lieux des risques psychosociaux au travail en France,
le collège d’expertise sur le suivi statistique de ces risques mis en place en 2008 à la suite du rapport « Nasse-Légeron » a élaboré une batterie provisoire d’une quarantaine d’indicateurs immédiatement disponibles dans les sources statistiques existantes. Les risques psychosociaux sont analysés selon six dimensions: les exigences du travail, les exigences émotionnelles, l’autonomie et les marges de manœuvre, les rapports sociaux et relations de travail, les conflits de valeur, l’insécurité socio-économique.

Les difficultés de logement des classes moyennes et les besoins de mobilité résidentielle

2010-11-25T10:14:00.001+01:00

Ce rapport, réalisé par le CRÉDOC à la demande de PERL (Pierre Épargne Retraite Logement), analyse les difficultés de logement des classes moyennes selon deux aspects : le poids croissant du budget lié à l’habitation et les entraves à la mobilité résidentielle.

Les secteurs créateurs d’emplois à court-moyen terme après la crise

2010-11-25T09:38:00.002+01:00

Cette note présente les résultats d'un travail de prévision sur les secteurs amenés à créer des emplois à un horizon de court/moyen terme, réalisé par le Centre d'analyse stratégique.

LES TRANSPORTS FERROVIAIRES REGIONAUX EN ILE-DE-FRANCE

2010-11-17T14:21:00.001+01:00

Rapport d'information sur la représentation équilibrée des femmes et des hommes dans les conseils d'administration des entreprises

2010-11-10T14:05:00.002+01:00

La délégation aux droits des femmes et à l'égalité des chances entre les hommes et les femmes a été saisie par la commission des Lois pour donner un avis sur les dispositions des deux propositions de loi, issues respectivement de l'Assemblée nationale et du Sénat, relatives à la représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des conseils d'administration et de surveillance, la première ayant été adoptée par l'Assemblée nationale le 20 janvier 2010 et la seconde déposée au Sénat le 16 février de la même année.

Rapport d'évaluation du Grenelle de l'environnement

2010-11-10T14:02:00.001+01:00

Ce rapport élaboré par le comité d'évaluation du Grenelle Environnement et par le cabinet Ernst and Young fait le point, thématique par thématique, sur les actions engagées ces trois dernières années en matière de gouvernance, d'énergie et de climat, de politique des déchets, de gestion des risques, de traitements des déchets, de transport, d'urbanisme...

Les bénéficiaires de l’aide sociale départementale en 2009

2010-11-09T12:04:00.000+01:00

La DREES (Direction de la recherche, des études, de l’évaluation et des statistiques) du ministère de la Santé vient de publier une étude sur l’évolution du nombre des bénéficiaires et des prestations sociales versées par les départements. Fin 2009, 3,3 millions de prestations d’aide sociale sont versées par les départements de France métropolitaine au titre de l’aide aux personnes âgées, aux personnes handicapées, à l’enfance ou de l’insertion. Ces prestations ont augmenté de 11 % en 2009 par rapport à 2008.

L’impact des plans européens en matière d’agrocarburants sur les émissions de CO2

2010-11-09T09:28:00.002+01:00

Cette nouvelle étude de l'IEEP, commanditée par des ONG européennes, souligne l'effet pervers de l'objectif européen de 10% de consommation d'agrocarburants dans les transports dont la mise en œuvre pourrait menacer à la fois les écosysytèmes (cet objectif à lui seul nécessiterait l'emprise d'une surface de sol deux fois supérieure à la Belgique) et plus largement la sécurité alimentaire.

Avis de l'autorité de la concurrence relatif aux effets sur les règles de concurrence de certaines dispositions concernant le projet de réalisation du

2010-11-05T09:18:00.002+01:00

Texte intégral de l'avis de l'Autorité de la concurrence émis le 29 septembre qui préconise une application stricte des dispositions légales dérogatoires sur les marchés d'ingénierie et de délégation de maîtrise d'ouvrage dans le cadre des mises en concurrence pour la réalisation du réseau de transport public du Grand Paris.

Chiffres clés de la région Ile-de-France

2010-11-04T10:27:00.003+01:00

L'Ile-de-France sous toutes ses coutures...Cette dernière photographie en date de la région co-élaborée par l'IAU, l'Insee et le réseau des chambres de commerce et d'industrie de Paris, offre un éclairage sur les atouts et faiblesses du territoire francilien.

Le licenciement pour motif économique est-il juridiquement risqué en France ?

2010-10-21T14:43:00.003+02:00

Les difficultés réelles ou supposées des entreprises françaises à licencier ont nourri nombre de réformes du droit du travail, justifiant des projets d’assouplissement des modalités et des formes de rupture des contrats de travail. Ce numéro de Connaissance de l'emploi (CEE) présente quelques résultats de l'ouvrage "L’emploi en ruptures". Il montre, entre autres choses, que le juge n’a pas le pouvoir de se substituer à l’employeur et que le contentieux relatif aux licenciements diminue régulièrement depuis vingt ans.

Les politiques de l’emploi en Europe : quelles réactions face à la crise ?

2010-10-21T14:36:00.002+02:00

Le retournement de la conjoncture en 2007 s’est traduit par une dégradation de la situation du marché du travail dans certains pays. Face à cette situation, les réponses des politiques de l’emploi s’inscrivent globalement dans la continuité des réformes antérieures, et en particulier dans le cadre de l’« activation » des politiques de l’emploi. Mais les pays ont également recours, d’une part, à des outils de protection de l’emploi par l’accroissement de la flexibilité interne (notamment le chômage partiel), d’autre part, à des politiques de soutien au revenu. Ces ajustements ont sans doute permis de limiter la dégradation de la situation du marché du travail et conduisent également à réintroduire des débats qui semblaient oubliés (sur le partage du travail, le salaire minimum), notamment dans les nouveaux pays membres de l’Union européenne. Toutefois, le retournement récent des politiques économiques en faveur de plans de rigueur risque de remettre en cause ces développements.

Enquête auprès des promoteurs ayant commercialisé des logements à Paris entre 2006 et 2009

2010-10-21T09:17:00.001+02:00

Cette enquête de l'Atelier parisien d'urbanisme vise à mieux connaître les caractéristiques des logements parisiens produits et d’appréhender le profil des acquéreurs.Le parc proposé à la vente comporte une forte proportion de petits logements (53% de studios et deux pièces). Les logements de moins de 3 pièces sont massivement acquis à titre d’investissement tandis que les 3 pièces et plus sont en majorité acquis à titre de résidence principale. Parmi les acquéreurs de résidence principale, on trouve une minorité de primoaccédants (34%) et une majorité de ménages déjà propriétaires dont beaucoup habitent déjà Paris ou la région parisienne.

Analyse des données statistiques sur les familles parisiennes

2010-10-21T08:56:00.002+02:00

Cette analyse de l'Atelier parisien d'urbanisme montre que la hausse des familles observée à Paris n’est pas un phénomène uniquement parisien mais de cœur d’agglomération, avec une croissance particulièrement marquée en Seine-Saint-Denis et dans les Hauts-de-Seine. La hausse des prix immobiliers et des loyers à Paris et la crise économique viennent toutefois compliquer le maintien de ces familles au cœur de l’agglomération. Dans ce contexte, le parc social et le système d’aides aux familles (sociales, logements, loisirs…) jouent un rôle déterminant.

Du transport de marchandises en ville à la logistique urbaine, quels rôles pour un opérateur de transports publics urbains ? L'exemple de la RATP

2010-10-14T09:00:00.005+02:00

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Thèse de Virginie Chiron-Augereau
Transport, Ville et Environnement
Soutenue le 15 septembre 2009

Ce travail de recherche vise à déterminer d'une part, le rôle actuel d’un opérateur public de transports urbains - en l'occurence ici la RATP - en matière de transport de marchandises en ville et de logistique urbaine, et d’autre part les potentialités nouvelles qui s’offrent à lui concernant ces thématiques.

Comptes semestriels du groupe RATP 2010

2010-10-11T16:16:00.002+02:00

L'entreprise RATP publie pour la 1ère année, ses comptes semestriels, à destination du grand public.

Entreprises et "niches" fiscales et sociales

2010-10-07T08:46:00.004+02:00

Le Conseil des prélèvements obligatoires (CPO), instance rattachée à la Cour des comptes, évalue à plus de 172 milliards d'euros, le montant des dispositifs dérogatoires bénéficiant aux entreprises. Une refonte du système fiscal permettrait selon lui de réaliser des économies de l'ordre de 15 à 30 milliards d'euros en remédiant, au moins partiellement, à l'un des travers de la fiscalité française qui, à l'inverse du système allemand, "privilégie des assiettes de taxation étroites avec des taux facialement élevés".

Quelle place pour le parc social dans la mobilité résidentielle des ménages franciliens ?

2010-10-05T13:40:00.000+02:00

Troisième rendez-vous en dix ans d’existence de l'Observatoire du logement social en Île-de-France (OLS), le colloque 2010 s’est appuyé sur ses récents travaux. Deux tables rondes ont permis aux acteurs du logement francilien de débattre d’une part, sur le positionnement du parc social dans le parcours résidentiel des ménages et d’autre part, de s’intéresser aux composantes de la dépense logement, notamment les charges locatives, qui pèsent de plus en plus sur les revenus des ménages.

Avis délibéré de l’Autorité environnementale sur l'avant-projet de Schéma national des infrastructures de transport (SNIT)

2010-09-27T10:53:00.002+02:00

L'Autorité environnementale a estimé le 22 septembre 2010 que le gouvernement n'avait pas fait la "démonstration" de la compatibilité du Schéma national des infrastructures de transport (Snit qui définit la politique transport à l'horizon 2020-2030) avec ses objectifs en matière de réduction d'émissions de CO2. Parmi les points à affiner, la nécessité de "définir les bases d'un programme spécifique de traitement de bruit", notamment pour compenser l'augmentation du trafic ferroviaire.

Observatoire des projets d'infrastructures en France

2010-09-27T10:27:00.002+02:00

L’association TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement) vient de publier un état des lieux des principaux projets sur lesquels l’Etat s’est engagé en matières d’infrastructures de transports ( projets présents dans l’avant-projet du SNIT 2010). Cette étude permet d'appréhender le montant global des investissements annoncés, la réalité des financements dégagés et de ceux qui font défaut.

La mise en oeuvre du plan de relance de l'économie française

2010-09-24T15:45:00.003+02:00

La Cour des comptes juge sévèrement les mesures de soutien à l'investissement public local -

juillet 2010

Quelles perspectives pour le PPP et autres nouveaux modes de financement pour les investissements de la région IDF?

2010-09-24T09:08:00.002+02:00

Le Conseil régional se trouve ainsi dans une situation paradoxale : ses besoins de financement s’accroissent pour répondre aux attentes des Franciliens mais son équilibre financier se trouve fragilisé par la diminution de ses ressources permanentes et une marge d’autofinancement qui se réduit. Quelles seraient les ressources nouvelles mobilisables par le Conseil régional pour poursuivre et amplifier sa stratégie volontariste en matière d’investissement ? Les montages financiers associant le secteur public et le secteur privé sont-ils des recours envisageables ? Que penser plus particulièrement de la forme renouvelée de commande publique qu’est le contrat de partenariat (PPP) ?

Organisation et financement des transports publics terrestres de voyageurs en Europe - La Suède

2010-09-22T14:08:00.002+02:00

Le CERTU vient de publier sa 1ère fiche pays (La Suède) dans le cadre d'une étude sur l'organisation et le financement des transports publics terrestres de voyageurs en Europe.

Enquête européenne des entreprises sur les risques nouveaux et émergents

2010-09-21T17:08:00.001+02:00

L’Agence européenne pour la sécurité au travail (EU-OSHA) a rendu publique une étude consacrée principalement aux risques psychosociaux. Cette étude a été réalisée grâce aux informations recueillies lors de 36 000 entretiens conduits dans les vingt-sept pays membres de l’Union européenne et dans quelques Etats voisins. Il en ressort que les Etats du Nord de l’Europe sont en avance en ce qui concerne la prise en compte de ces risques.

Le mal-être au travail : passer du diagnostic à l'action

2010-09-21T16:52:00.003+02:00

Afin de mieux comprendre les raisons qui ont pu conduire au suicide de salariés ou d’agents public, la commission des affaires sociales du Sénat a constitué, en octobre dernier, une mission d’information sur le mal-être au travail. Trente-six auditions ou tables rondes ont été organisés, ainsi que deux déplacements sur le terrain, le premier au Technocentre de Renault à Guyancourt, le second dans un centre d’appels de France Telecom. Ces travaux ont donné lieu au présent rapport, déposé le 7 juillet 2010.

Emploi des seniors : pratiques d’entreprises et diffusion des politiques publiques

2010-09-20T13:33:00.002+02:00

Afin de mesurer l’évolution des représentations et des pratiques des entreprises
en matière d’activité des seniors, la Dares a mené à la fin de l’année 2008 une enquête sur la gestion des salariés de 50 ans ou plus.

Les difficultés de logement des classes moyennes et les besoins de mobilité résidentielle

2010-09-20T13:28:00.000+02:00

Ce rapport, réalisé par le CRÉDOC à la demande de PERL, analyse les difficultés de
logement des classes moyennes selon deux aspects : le poids croissant du budget lié à
l’habitation et les entraves à la mobilité résidentielle.

Autopartage et covoiturage à Londres, Berlin et Madrid

2010-09-10T08:54:00.001+02:00

Cette étude de l'IAU Ile-de-France propose un panorama de l’offre et des pratiques de l’autopartage et du covoiturage dans ces trois métropoles, sur la base des éléments de connaissance disponibles, et tente d’en tirer des enseignements ou de mettre en avant des thèmes de réflexion particuliers à approfondir.

La structure du parc de logements en 2009

2010-09-06T15:23:00.000+02:00

Le Commissariat général au développement durable publie, dans sa lettre "Chiffres et statistiques", une étude sur la structure du parc de logements en 2009. Celle-ci porte à la fois sur la situation constatée l'an dernier, sur son évolution depuis dix ans et sur les différences observées en fonction des territoires.

Les effets des allégements de cotisations sociales sur l’emploi et les salaires : Une évaluation de la réforme de 2003

2010-09-06T11:40:00.003+02:00

La réforme du 17 janvier 2003 a unifié les dispositifs d’exonération de cotisations sociales entre les entreprises à 35 heures et celles à 39 heures tout en réalisant sur une période de trois ans, de 2003 à 2005, la convergence entre le Smic horaire et les différentes garanties mensuelles de rémunération qui coexistaient jusque-là. L'Insee, dans sa publication "Economie et statistiques", évalue les effets de cette réforme sur l’emploi et les salaires au moyen d’un appariement de données issues des fichiers de l’Urssaf et de l’Insee.

Le dispositif juridique concernant les relations interentreprises et la sous-traitance

2010-09-02T13:50:00.001+02:00

Le présent rapport propose un état des lieux du cadre réglementaire et législatif applicable aux relations interentreprises et à la sous-traitance dans le secteur industriel, dans un contexte global de dégradation de ces relations. Le Médiateur des relations inter-entreprises industrielles et de la sous-traitance fait notamment le point sur les mauvaises pratiques dont il a eu connaissance, et évalue le dispositif juridique existant. Sur la base de ses observations, il émet plusieurs recommandations.

Investissements et investisseurs de long terme

2010-09-02T13:46:00.001+02:00

L'orientation d'une épargne "longue" abondante vers des investissements rentables tant économiquement que socialement est, selon ce rapport, l'enjeu crucial des dix années à venir pour créer les emplois et l'activité. Pour les auteurs, la France, à l'instar des autres pays industrialisés, doit favoriser l'émergence d'investisseurs de long terme en capacité de porter le risque long. Le rapport fournit dix propositions pour y parvenir. Elles concernent la constitution et la mobilisation de l'épargne longue ainsi que la création de véhicules d'investissement long associant public et privé.

Plans de déplacements urbains : panorama 2009 (résultat d’enquête et perspectives)

2010-09-02T10:12:00.001+02:00

Au cours de l’année 2009, le GART a mené une vaste enquête auprès des AOTU. Où en sont les démarches PDU engagées en France ? Quelles sont les difficultés que rencontrent les AOTU lors de l’élaboration de leur document ? Quels thèmes sont traités, et de quelle manière le sont-ils? Comment les PDU s’articulent-ils avec les autres documents de planification sectorielle ? Pour tenter de répondre à ces interrogations, le GART dresse un bilan qui met en avant les problèmes rencontrés lors de l’élaboration et de la mise en œuvre de ce document.

Les nouveaux services à la mobilité : journée d'étude nationale (Paris, 23 septembre 2010)

2010-09-02T10:00:00.003+02:00

L’extension des territoires urbains, des déplacements de plus en plus diffus dans le temps et l'espace, les limites des transports collectifs conventionnels et la recherche d'alternatives à la voiture individuelle, ont fait émerger de nouveaux services à la mobilité. Favorisés par les innovations technologiques et encouragés par le Grenelle de l'Environnement, ils posent question sur leur domaine de pertinence, leur mode de gouvernance et leur modèle économique.Cette journée d’étude traitera de leur intégration dans la planification des transports urbains, de leur intermodalité avec les autres modes, du rôle qu'ils peuvent jouer en matière de cohésion sociale et territoriale, et plus largement de l'évolution des démarches de management de la mobilité.

Avis de l'Autorité environnementale concernant le schéma d'ensemble du réseau public de transport du Grand Paris

2010-09-01T09:39:00.003+02:00

La loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris prévoit que soient publiés avant le débat public, l'évaluation environnementale du réseau de transport public du Grand Paris et l'avis de l'Autorité Environnementale du CGEDD. Dans cet avis tout juste émis, l'AE demande à la société du Grand Paris de préciser un certain nombre d'éléments : hypothèses sous-tendant des projections démographiques et des prévisions d'emploi différentes de celles de l'Insee, prévisions de trafic routier/TC, impacts sociaux et environnementaux du réseau de transport...

25èmes Journées AGIR

2010-08-31T16:43:00.001+02:00

Les 25èmes Journées AGIR, rendez-vous annuel du transport indépendant, auront lieu les 30 septembre et 1er octobre 2010, en partenariat avec le Syndicat mixte des transports de l’agglomération clermontoise (SMTC) et l’entreprise exploitante T2C.
Comme en 2009 à Toulouse, plus de 500 professionnels du transport public sont attendus : élus, techniciens territoriaux, directeurs des entreprises publiques et privées de transports, responsables de l’exploitation, de la maintenance, de l’informatique, du marketing, etc.
Au programme, un cycle de 7 conférences sur l’actualité des transports publics animées par des experts, et un salon réunissant une cinquantaine d’exposants dont les principaux fournisseurs des autorités organisatrices et des entreprises de transport.

Bilan social 2009 des transports urbains

2010-08-31T16:35:00.003+02:00

Le bilan social 2009 des transports urbains, publié annuellement par l'UTP, vient de paraître. Il est issu d'une enquête établie sur un panel de 114 entreprises identiques sur les trois années observées. Ces entreprises sont soumises à la Convention collective nationale des réseaux de transports publics urbains de voyageurs. L’ensemble de la profession comprend environ 44 000 salariés (hors RATP et hors SNCF). Le panel étudié représente plus de 95 % des effectifs de la profession.

ANNUAIRE DE LA TARIFICATION DU TRANSPORT PUBLIC URBAIN

2010-08-31T16:27:00.002+02:00

Le sixième annuaire de la tarification, réalisé par l'UTP et le GART à partir d'une enquête via Internet, offre un panorama des pratiques tarifaires au 1er septembre 2009 de 153 réseaux urbain. La synthèse présentée ci-après est réalisée sur 145 réseaux urbains français (24 réseaux de plus de 250 000 habitants, 46 de 100 000 à 250 000 habitants et 75 de moins de 100 000 habitants), y compris les quatre réseaux des Collectivités d’outre-mer. En sont exclus les 7 réseaux qui pratiquent la gratuité (Aubagne, Castres, Châteaudun, Châteauroux, Compiègne, Gap et Neuves-Maisons), ainsi que le réseau genevois.

Les parcs relais urbains

2010-08-31T16:04:00.000+02:00

Cette étude bibliographique, sur les parcs relais connectés aux réseaux de transports collectifs urbains, cherche à faire le point sur un certain nombre d'acquis en la matière mais aussi à éclairer plusieurs points de débat et de controverse. Le Certu - Août 2010

Avis de l'autorité environnementale sur le schéma d'ensemble du réseau public de transport du Grand Paris

2010-08-31T15:47:00.001+02:00

Le 26 août, l'autorité environnementale (AE) du Conseil général de l'environnement et du développement durable a rendu son avis sur le schéma d'ensemble du réseau public de transport du Grand Paris. Une première pour cette jeune instance qui, jusque là, n’avait encore jamais rendu d’avis préalable à un débat public. De fait, "plutôt que de critiques ou de recommandations relatives au dossier qui sera mis en débat, l’AE a choisi de formuler la plupart de ses remarques sous la forme de questions soumises au débat". Objectif : que ce débat qui doit commencer le 1er octobre prenne pied sur de bonnes bases et permette un éclairage le plus pertinent possible sur ce projet.

« Le logement : un champ d'étude et d'action pour Paris Métropole ». Volet 1: État des lieux

2010-08-31T15:43:00.003+02:00

Dans le cadre de son appui aux travaux du syndicat mixte d’études Paris Métropole, l’IAU IdF publie un diagnostic du logement francilien décliné en trois fascicules : un état des lieux, un focus sur les programmes locaux de l’habitat (PLH) et des propositions de pistes de travail accompagnées d'outils mobilisables à l’intention de la commission logement du syndicat.Ce premier volet privilégie l’expression cartographique et une approche thématique : la construction, le logement social, le marché immobilier, l’action foncière, la mobilité résidentielle, l’habitat dégradé, le mal logement, la rénovation urbaine, l’enjeu énergétique...

Rapport d'activité 2009 du STIF

2010-08-31T15:15:00.003+02:00

D'une trentaine de pages, le rapport d'activité 2009 du STIF récapitule l'actualité récente des transports publics franciliens. Il présente le nouveau conseil issu des dernières élections et revient sur le financement des transports et le nouveau cadre juridique qui régit ses relations avec la RATP. Il dresse également un bilan des renforts d'offre de transport mis en place entre 2006 et 2009 et des améliorations apportées au service rendu, tout en rappelant l'ampleur des projets qui restent à engager dans les années à venir.

Site de la Commission nationale du débat public

2010-08-31T15:09:00.004+02:00

La Commission nationale du débat public lancera conjointement la procédure de débat public relative au schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris et celle relative à "Arc Express".

Afin de mieux informer le public, la CNDP intègrera aux dossiers respectifs de ces débats les éléments techniques et financiers des deux projets.

Rapport d'information sur le projet de loi portant réforme des retraites

2010-08-19T09:27:00.001+02:00

La délégation aux droits des femmes et à l'égalité des chances entre les hommes et les femmes présente une évaluation de l'impact des mesures proposées dans le projet de loi portant réforme des retraites, sur le niveau des pensions servies aux femmes.

Mesurer le travail, une contribution à l’histoire des enquêtes françaises dans ce domaine

2010-08-17T14:09:00.001+02:00

Le texte étudie les conditions dans lesquelles se sont élaborés les principaux outils statistiques français sur les conditions de travail. Il vise notamment à expliquer l’ampleur prise par ces dispositifs, y compris dans des périodes où ces questions n’étaient pas au premier plan des préoccupations politiques et sociales dans notre pays.